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Jeep ist heute eine Marke fur Gelandewagen der Chrysler Group LLC und hat sich im Lauf der Zeit – ahnlich wie z. B. Tesa und Tempo – in Europa zu einem Gattungsnamen entwickelt (mit dem Unterschied allerdings, dass der Begriff Jeep nicht als Handelsmarke begrundet, sondern schon zuvor fur den US-Militargelandewagen Willys MB benutzt wurde). Daher werden bisweilen auch andere gelandetaugliche Fahrzeuge im europaischen Raum umgangssprachlich als „Jeep“ bezeichnet, wahrend sich in den USA der Begriff SUV (sport utility vehicle) durchgesetzt hat. Der Ursprung des Wortes Jeep ist nicht eindeutig geklart. Die wohl bekannteste Theorie ist die Herleitung aus der Abkurzung GP fur General Purpose (Allzweck). Lee Ermey widerlegte diese Theorie jedoch kurzlich in seiner Dokumentationsserie. So sei das Fahrzeug fur spezielle Einsatzzwecke („special purposes“) entwickelt worden und wurde deshalb auch nie als General Purpose bezeichnet. Stattdessen sei die Herleitung aus einem von Ford benutzten Werkscode moglich, der ebenfalls GP lautet (G fur government-use, und P als Kennzeichnung fur 80 Zoll Radstand). Davon abweichend vertreten viele, darunter auch Lee Ermey, die Theorie, dass der Name auf die Figur Eugene the Jeep aus dem Comicstrip Popeye zuruckgeht. Dieses hundeahnliche Fabelwesen ernahrte sich vorzugsweise von Orchideen und konnte durch Wande und Decken gehen, Baume besteigen sowie fliegen – war also in der Lage uberall aufzutauchen, wo es wollte. Daruber hinaus verhalf es dem Protagonisten Popeye immer wieder aus misslichen Situationen. So wird vermutet, dass die Soldaten von den Fahigkeiten des neuen Fahrzeugs so begeistert waren, dass sie ihm in Anlehnung an diese Comicfigur Jeep nannten.

Im Wahrscheinlichkeits-Ranking all dieser Herleitungen von „Jeep“ hat Eugene the Jeep den ersten Platz. Denn in der Ausschreibung vom 27. Juni 1940 des US-Verteidigungsministeriums zum Bau des Militarfahrzeugs war nie von einem General Purpose Vehicle (GP) die Rede, sondern immer nur von einem „1/4 ton 4x4“. Der einzige Hersteller, der dennoch das Kurzel GP fur sein Produkt nutzte war Ford (jedoch nicht fur general purpose).

Den Namen Jeep machte der Chef-Testfahrer von Willys-Overland, Irving „Red“ Hausmann, erstmals publik – und zwar im Februar 1941, als er „seinen“ Jeep der Presse vorstellte. Es ist uberliefert, dass er bei der Pressevorstellung mit dem Jeep die Treppe des Capitols in Washington hochfuhr – begleitet von der Washington Daily News-Journalistin Katherine Hillyer. Wieder am Fu? der Treppe angekommen, fragte einer der Zuschauer, was das denn fur ein Auto sei. Hausmann: „It’s a Jeep.“ Hillyer ubernahm diesen Namen fur ihren Artikel – und damit war der Name „Jeep“ fur alle Zeiten etabliert und wurde sogar von den Militars als offizielle Bezeichnung akzeptiert. Der Artikel mit dem Foto des Willys MB samt „Jeep“ in der Bildunterschrift erschien in der Washington Daily News vom 20. Februar 1941. Die Marke Jeep ist heute eine Abteilung des Chrysler Konzerns, der die Vermarktungsrechte fur das Wort “Jeep” und das markante Kuhlergrilldesign mit 7 abgerundeten langen Aussparungen halt. Die ersten Willys MB hatten noch ein anderes Design (mehrere aneinandergereihte flache Streben aus Bandstahl) jedoch ubernahm Willys-Overland bald den 9-speichigen Kuhlergrill des Ford GPW, da er weniger wog als der klassische „Slat Grill“ von Willys.

Eine Ausnahme fur dieses Designpatent muss Chrysler (nach verlorenem Rechtsstreit, der noch von DaimlerChrysler gefuhrt wurde) allerdings gestatten: General Motors durfte fur seine Marke Hummer ein ahnliches Design verwenden, da die Marke Jeep zur Zeit der Entwicklung des HMMWVs (das militarische Vorbild der Hummer) in Besitz von AMC war. AM General (zu dieser Zeit ein Tochterunternehmen von AMC) entwickelte Anfang der 80er den „Humvee“ und durfte deshalb auf das (zu dieser Zeit) konzerneigene Jeep-Design zuruckgreifen. Als AM General die Markenrechte fur Hummer an General Motors verkaufte, ubernahm GM damit auch das Recht, fur diese Marke den besagten Kuhlergrill zu verwenden. Seit 2010 wird die Marke Hummer jedoch nicht mehr produziert.

Weiterhin werden Jeeps heute in Peking von der Beijing Jeep Corporation, Ltd. (einem Joint-Venture zwischen Beijing Automobile Industry Corporation, DaimlerChrysler und DaimlerChrysler China Invest Corporation, gegrundet am 15. Januar 1984), in Indien von Mahindra & Mahindra Limited und in Graz von Magna Steyr gebaut. wikipedia

Fleet No.: 888-A "Alpha"

Reg. No.: TXY 138

Manufacturer: Nissan Diesel Phils. Corp.
Model: Space Arrow Euro Tour
Chassis: Nissan Diesel JA520RAN
Engine: Nissan Diesel RF8

*Specifications are subjected for verification and may be changed without prior notice.

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Nissan Diesel Philippines Corporation (NDPC) with manufacturing base in Sta. Rosa City Laguna was established in 1991 to produce buses for the Philippine market. A capital of 150 million pesos, the percentage invested in Nissan Diesel is 48.5%. In 1996, the capital grew to 186 million pesos. At stake is 30% of Nissan Diesel, 13% of Subaru-FHI, and 12% of Nichimen Co. Ltd.

The model "Eurotrans" later became known as "Euro Bus" was developed from the technical provision of the Belgian Jonckheere Corporation, based on the high decker tourist bus "Deauville" of the said company. Aluminum and Fiber-Reinforced Plastics (FRP) was adapted to its body structure to achieve high performance cost. The JA340SAN model was produced for the domestic market, equipped with PE6T (290PS) engine and with variants set with leaf-spring suspension. The export models on the other hand are equipped with V8 engines such as the JA520RAN which was equipped with RF8 (310PS) engine, while the high-power output version, the JA530RAN was equipped with RG8 (350PS) engine.

Since 1996, NDPC produced hi-decker type large tourist buses for Japan. However, the final step was to produce a bus from Subaru-FHI body was done after importation, which at that time had manufactured the Nissan Diesel bus body at the Isesaki factory.

Rental bus demand declined significantly due to the widespread use of aircraft in excursions, the JA system which appears in the time when more practical large-sized tourist models was required for the bus enterprise was observed. At the beginning, a large opportunity was the low-cost edition models and was released one after another even from other competitors. As for the large customers, the Airport Transport Service Co. (Friendly Airport Limousine) ordered upto 100 units or more in large quantities at one time, therefore clearing the annual sales target of 40 units. Left-hand drive models were also exported to countries such as China and supposedly Sri Lanka, some of the last batches were acquired by Zhuhai Golf Club in Guangdong, China.

However, due to the shrinking demand for tourist buses brought by the Asian financial crisis, and the difficulty of exporting from the Philippines, the joint venture has been dissolved on December 31, 2001. Though the production of domestic models continued on thru Santa Rosa Motor Works Inc. which introduced the RB46S model, equipped with PE6T (290PS) engine and the 2008 limited edition JA450SSN model, equipped with PF6A (320PS) engine.

Ever since, the Euro Bus has been the basis of countless Philippine bus manufacturers for their designs, replicas has been spreading out from one region to another, but none has been as popular as the Euro Bus replica built by Del Monte Motor Works Inc. which is also a key player in the Philippine bus manufacturing industry, the replica was released as an aftermarket model, therefore becoming more flexible for the consumers. Hino RF821 equipped with EK100 (295PS) engine was the common models aside from the usual Nissan Diesel ones.

However, inspite of the success, the Euro bus itself is likely to be phased out, with the introduction of its potential successor, the Santa Rosa Modulo Series (also based on another Jonckheere model), its era is not far from being over.

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